Từ khóa “đường sắt đô thị”
Hiện nay, rào chắn phục vụ thi công dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đoạn ngã tư Kim Mã - Núi Trúc (quận Ba Đình) đã được dịch chuyển và dỡ bỏ một phần. Các phương tiện đã có thể đi đường thẳng thay vì đi theo "đường cong mềm mại" hình chữ S nên tình trạng ùn tắc giảm đáng kể.
Hiện nay, dưới gầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đang là nơi tập kết rác thải, quảng cáo gây mất mỹ quan đô thị.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã cho chạy thử 8 đoàn tàu tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội. Đây là chương trình tàu chạy thử để đo hiệu suất của giai đoạn 1 diễn ra từ 9h đến 19h, từ thứ 2-6 hàng tuần với tối thiểu 4 đoàn tàu và tối đa 8 đoàn tàu.
Sau nhiều lần lỡ hẹn, dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội lại xin tăng hàng nghìn tỷ đồng và lùi tiến độ đến năm 2029 mới hoàn thành. Việc chậm tiến độ kéo dài đã khiến người dân khốn khổ mỗi khi đi qua khu vực thi công, bởi rào chắn lấn chiếm quá nửa phần đường.
Sáng nay (21/11), tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông kết thúc 15 ngày vận hành miễn phí, ngày đầu tiên đi vào khai thác thương mại đúng vào ngày nghỉ nên lượng khách tương đối vắng vẻ.
Sáng ngày 6/11, dự án tàu đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông đã chính thức được đưa vào khai thác thương mại. Rất đông người dân thủ đô đã kiên nhẫn xếp hàng dài, chờ được lên chuyến tàu này. Nhiều người trong số họ còn đùa vui là được đi chuyến tàu dài cả "thập kỷ".
Tàu đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông sẽ được bàn giao trước ngày 10/11. Trong thời gian chờ bàn giao cho TP Hà Nội, tàu sẽ chạy thử liên tục. Dưới đây là những hình ảnh mới nhất về chuyến tàu được dư luận hết sức quan tâm này.
Ngày 27/10, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đã yêu cầu Bộ GTVT khẩn trương hoàn thành các công đoạn còn lại, bàn giao tuyến Cát Linh - Hà Đông cho Hà Nội trước ngày 10/11 để đưa vào khai thác.
Nhiều nhà ga thuộc tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông đã xuống cấp. Các cửa kính nứt vỡ, rác thải tràn lan, thậm chí bơm kim tiêm cũng "có mặt". Không gian bên trong bị chiếm dụng trái phép. Thực trạng này khiến dư luận bức xúc khi công trình này, dù chưa được đưa vào sử dụng ngày nào, nhưng đã gây lãng phí lớn.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã hoàn thành đưa đoàn tàu thứ 10 – đoàn tàu cuối cùng trong hệ thống về nước và đang khẩn trương lắp ráp, thử nghiệm trước khi chạy thử liên tiếp toàn bộ 10 đoàn tàu trên đường ray trên cao vào tháng 12 năm nay.
Robot TBM thứ hai với tên gọi “Táo bạo” đã chính thức được hoàn thành công tác lắp đặt, bắt đầu bước vào giai đoạn thí nghiệm nghiệm thu tại công trường Ga S9 - Kim Mã của tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn đường sắt Nhổn - ga Hà Nội.
Thay vì đã phục vụ được đông đảo người dân theo đúng Chỉ thị của Thủ tướng, thì sáng nay, 31/3, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông mới vận hành thử nghiệm. Theo thông tin mới nhất, dự án này cần thêm từ 3 - 4 tuần nữa mới có thể chuyển giao.
Đoàn tàu của tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội được nhà sản xuất Alstom (Pháp) thiết kế theo tiêu chuẩn mới nhất của châu Âu, chế tác tại Pháp với thân tàu bằng hợp kim nhôm có trọng lượng nhẹ, tuổi thọ cao và được nghiên cứu để phù hợp với nhu cầu của người Việt.
Hôm nay (22/1), đoàn tàu đầu tiên của đường sắt đô thị (metro) Nhổn - ga Hà Nội chính thức lăn bánh, đánh dấu giai đoạn thử nghiệm liên động.
Sáng 31/12, Khiên đào, bộ phận cuối cùng của máy đào hầm đầu tiên (TBM) mang tên “Thần tốc” đã được hạ xuống tầng đáy sâu 18m tại ga ngầm S9 Kim Mã (Hà Nội) để chuẩn bị đào hết 4 km đường hầm đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội. Đây là một trong những cỗ máy cực kỳ quan trọng trong thi công đường hầm ngầm.
TP Hà Nội tiếp tục đào chuyển và chặt hạ tổng cộng 40 cây xanh trên vỉa hè phố Trần Hưng Đạo để lấy mặt bằng thi công ga ngầm S12, thuộc tuyến đường sắt đô thị đoạn Nhổn - ga Hà Nội, trong số này có cả 2 cây sưa đỏ quý hiếm.
Được chế tạo bởi hãng Herrenkecht (Đức) với trị giá lên đến 15 triệu USD (khoảng 350 tỷ đồng), robot khổng lồ đào hầm đường sắt Nhổn - ga Hà Nội sẽ được sử dụng để thi công 4 km đường ngầm từ ga S9 đến ga S12 của dự án.
Rạng sáng 20/10, đoàn tàu đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã chính thức về đến Thủ đô. Đoàn tàu được vận chuyển bằng xe siêu trường siêu trọng tới khu Depot Nhổn (Hà Nội) để lắp đặt lên ray, vận hành thử nghiệm.
